布朗三大车队垄断领奖台的场面必须扭转

　　F1进入涡轮增压时代，三大车队的垄断状况有多重大？自从2014赛季F1利用涡轮增压混合能源单元以来，一切分站赛的冠军都是由三大车队斩获，梅赛德斯更是垄断者中的垄断者，满足了，周日的阿布扎比大奖赛是V6涡轮混动时代的第100场较量，作为五届世界冠军，汉密尔顿获得了其中51场较量的成功，今年他获得了11个分站赛冠军，两个数字均超过了50%。在全年一共1264圈中，汉密尔顿领跑了458圈。

　　去年威廉姆斯车队的斯特罗尔也是在巴库博得了第三，成为2017赛季惟逐一位登台的非三大车队的车手，去年共有20个分站赛。

　　车队的前三其真实赛季末尾之前就已经确定了，梅赛德斯也延续五年包揽了双冠。

　　赛车的下压力程度会在一年或许当前的工夫内升高，咱们必须做出弥补，梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫周末对媒体示意，但有一批真得十分十分十分聪明的人正在解读规则并找出可以发掘出更多下压力的方法，我很猎奇这些赛车明年能否会真得变慢。

　　三大车队对于F1领奖台的统治在过去两个赛季已经成为常态，而自由媒体团体担任F1静止事务的总监罗斯-布朗，这种常态是不可承受且必须扭转的。

　　在全年21站较量中，佩雷兹是惟逐一位登台的非三大车队的车手，在4月份的阿塞拜疆大奖赛上，佩雷兹获得了季军。

　　德国车手霍肯博格是三大车队之外排名最高的车手，28365365打不开，他加入了156场大奖赛，却未能有过一次登台的记载。

　　布朗示意，理想上10支车队都在跑本人的大奖赛。我这么说不是要用其余的大奖赛来触犯谁，这只是描画一种形状，他们的缠斗一定也是令人冲动的，不过，对于车迷来说他们真得很难为一场争夺第八的较量而兴奋，布朗说，如今咱们有几种计划，咱们必须都承受这样一种意识这种情况不能再继续很久，布朗强调。

　　F1赛车的空气能源学规则会在2019年停止微调，旨在让车手们跟车与超车更为容易。到了2021年，F1规则将发生本质性的修正。顶尖车队正在致力工作以限度规则扭转对他们的影响，不过他们的预算要远高于小车队。

　　在两个赛季总共123次登台记载中，只要2次是不属于三大车队，这是不可承受的，顺便是面对未来技术和财政状况更为分化的情况，布朗在赛季回忆中说到，这是一个咱们和FIA以及车队正在着手处理的成绩，由于这事关F1的未来，布朗补充说。